Detalji o zapisu Back
Simulaciono modeliranje ukrsnica : doktorska disertacija
Jeremic, Dusan M. - Prvi autor
Milinkovic, Sanjin M. - Mentor
Veskovic, Slavko M. - Thessis Adv. Member/Član komisije
Abramovic, Borna - Thessis Adv. Member/Član komisije
Milinkovic, Sanjin M. - Mentor
Veskovic, Slavko M. - Thessis Adv. Member/Član komisije
Abramovic, Borna - Thessis Adv. Member/Član komisije
Monografska publ./Monography
Serbian/Srpski
[D. M. Jeremic]
2022
Beograd
136 str. : ilustr. ; 30 cm + 1 elektronski opticki disk (CD-ROM)
Na spor. nasl. str.: Simulation modelling of passing sidings : doctoral dissertation. - Biografija: str. 136. - Umnozeno za odbranu. - Univerzitet u Beogradu, Saobracajni fakultet, odbranjeno 03.09.2022. - Bibliografija: str. 127-130. - Rezime ; Abstract.
Ukrsnice su značajna službena mesta na jednokolosečnim prugama od čijeg položaja, broja i kolosečne situacije umnogome zavisi odvijanje saobraćaja i stvarna propusna moć jednokolosečne pruge. Iako je primarna uloga ukrsnica regulisanje saobraćaja suprotnih i uzastopnih vozova u njima se može vršiti i ograničeni ulazak i izlazak putnika kao i utovar i istovar stvari. Njihov broj i položaj zavisi od potrebne propusne moći jednokolosečne pruge pri čemu je praksa da se grade na najdužim odnosno najnepovoljnijim međustaničnim rastojanjima.
Za razliku od položaja i broja ukrsnica na pruzi odnosno železničkoj mreži koje su u velikoj meri istražene teme, posebno u SAD, kolosečna situacija ukrsnica odnosno njihova varijantna rešenja nisu dovoljno istražena tema. Različita varijantna rešenja odnosno mogućnosti za jednovremeni ulazak vozova ili ukrštavanja bez zaustavljanja mogu značajno povećati propusnu moć deonice pruge sa ukrsnicama kao i značajno smanjiti troškove vuče vozova smanjenjem broja zaustavljanja i pokretanja.
Za analizu različitih varijantnih rešenja ukrsnica pogodno je koristiti simulaciono modeliranje. U tu svrhu postoji čitav niz metoda i softverskih rešenja od kojih su neka opšteg karaktera a neka specifično kreirana za železnički saobraćaj. Petri mreže spadaju u simulacioni metod opšte namene koji se može uspešno koristiti i za simulacije železničkog saobraćaja. Pošto je u pitanju opšti metod odlikuje ga znatno veća fleksibilnost u odnosu na komercijalne softvere za simulaciju železničkog saobraćaja pa se može uspešno primeniti i za simulacije varijantnih rešenja ukrsnica. Kako bi se odredilo optimalno varijantno rešenje ukrsnice pored rezultata simulacionih modela potrebno je uzeti u obzir i druge kriterijume kao što su troškovi investicija, održavanja i bezbednost što se postiže metodom višekriterijumskog odlučivanja.
Predmet ove disertacije je pronalaženje optimalnog rešenja ukrsnice koristeći simulaciono modeliranje za analizu varijantnih rešenja ukrsnica. Izvršeno je modeliranje deonice Hrpelje-Kozina – Koper u Sloveniji primenom softverskog paketa ExSpect za simuliranje Petri mreža a verifikacija modela pomoću komercijalnog softvera OpenTrack za sinhronu simulaciju železničkog saobraćaja. Za analizu varijantnih rešenja ukrsnica izvršeno je modeliranje deonice Vrbas – Žednik na pruzi (Beograd Centar) – Stara Pazova – Novi Sad – Subotica – državna granica – (Kelebia), takođe uz pomoć softverskog paketa ExSpect, pri čemu je za ispitivanje varijantnih rešenja odabrana ukrsnica Mali Iđoš Polje. Svi podaci o kretanju vozova u modelu Petri mreža se izvoze u eksternu bazu podataka tokom izvršenja simulacije tako da se kasnije mogu analizirati. Rezultati simulacionih modela su ulazni podaci za model višekriterijumskog odlučivanja koji kao rezultat daje rangiranje različitih varijantnih rešenja.
Za razliku od položaja i broja ukrsnica na pruzi odnosno železničkoj mreži koje su u velikoj meri istražene teme, posebno u SAD, kolosečna situacija ukrsnica odnosno njihova varijantna rešenja nisu dovoljno istražena tema. Različita varijantna rešenja odnosno mogućnosti za jednovremeni ulazak vozova ili ukrštavanja bez zaustavljanja mogu značajno povećati propusnu moć deonice pruge sa ukrsnicama kao i značajno smanjiti troškove vuče vozova smanjenjem broja zaustavljanja i pokretanja.
Za analizu različitih varijantnih rešenja ukrsnica pogodno je koristiti simulaciono modeliranje. U tu svrhu postoji čitav niz metoda i softverskih rešenja od kojih su neka opšteg karaktera a neka specifično kreirana za železnički saobraćaj. Petri mreže spadaju u simulacioni metod opšte namene koji se može uspešno koristiti i za simulacije železničkog saobraćaja. Pošto je u pitanju opšti metod odlikuje ga znatno veća fleksibilnost u odnosu na komercijalne softvere za simulaciju železničkog saobraćaja pa se može uspešno primeniti i za simulacije varijantnih rešenja ukrsnica. Kako bi se odredilo optimalno varijantno rešenje ukrsnice pored rezultata simulacionih modela potrebno je uzeti u obzir i druge kriterijume kao što su troškovi investicija, održavanja i bezbednost što se postiže metodom višekriterijumskog odlučivanja.
Predmet ove disertacije je pronalaženje optimalnog rešenja ukrsnice koristeći simulaciono modeliranje za analizu varijantnih rešenja ukrsnica. Izvršeno je modeliranje deonice Hrpelje-Kozina – Koper u Sloveniji primenom softverskog paketa ExSpect za simuliranje Petri mreža a verifikacija modela pomoću komercijalnog softvera OpenTrack za sinhronu simulaciju železničkog saobraćaja. Za analizu varijantnih rešenja ukrsnica izvršeno je modeliranje deonice Vrbas – Žednik na pruzi (Beograd Centar) – Stara Pazova – Novi Sad – Subotica – državna granica – (Kelebia), takođe uz pomoć softverskog paketa ExSpect, pri čemu je za ispitivanje varijantnih rešenja odabrana ukrsnica Mali Iđoš Polje. Svi podaci o kretanju vozova u modelu Petri mreža se izvoze u eksternu bazu podataka tokom izvršenja simulacije tako da se kasnije mogu analizirati. Rezultati simulacionih modela su ulazni podaci za model višekriterijumskog odlučivanja koji kao rezultat daje rangiranje različitih varijantnih rešenja.
LOADING LIST...
LOADING LIST...
