Kajalic, Jelena N. - Prvi autor
Celar, Nikola Dj. - Mentor
Vukadinovic, Katarina S. - Thessis Adv. Member/Član komisije
Mladenovic, Goran - Thessis Adv. Member/Član komisije

Monografska publ./Monography

Serbian/Srpski

[J. N. Kajalic]

2020

Beograd

89 str. : graf. prikazi, tabele ; 30 cm + 1 elektronski opticki disk (CD-ROM)

Na spor. nasl. str.: Vehicle platoon modelling on arterial street : doctoral dissertation. - Biografija autora: str. [91]. - Umnozeno za odbranu. - Univerzitet u Beogradu, Saobracajni fakultet, odbranjeno 23.06.2020. - Bibliografija: str. 86-89. - Rezime ; Abstract.

Upravljanje saobraćajem na gradskim arterijama zasniva se na usaglašavanju rada svetlosnih signala na unapred definisanom nizu raskrsnica. Osnovni cilj procesa upravljanja je da plotun vozila formiran na početnoj raskrsnici prođe celokupnu arteriju bez zaustavljanja. Za projektovanje sistema upravljanja na gradskim arterijama neophodno je poznavanje karakteristika kretanja plotuna vozila kako bi se uspostavila funkcionalna veza između parametara rada signala i objekta upravljanja. Uzimajući u obzir nedostatak jedinstvene i precizne definicije plotuna vozila koji predstavlja osnovni objekat upravljanja, u doktorskoj disertaciji je formiran model za definisanje plotuna vozila, koji pripadnost vozila plotunu utvrđuje na osnovu dva parametra, intervala sleđenja i pozicije vozila.

Tokom kretanja duž arterije na svako pojedinačno vozilo u plotunu utiču spoljašnji i unutrašnji faktori. Pod uticajem navedenih faktora dolazi do modifikacije plotuna koja se manifestuje kroz fenomen skupljanja ili rasturanja plotuna. Osnovni nedostatak postojećih modela kretanja plotuna odnose se na činjenicu da opisuju isključivo fenomen rasturanja plotuna. Međutim, transformacija urbanog saobraćajnog sistema dovela je do promena u karakteristikama kretanja plotuna vozila, koje za posledicu imaju sve češću pojavu skupljanja plotuna, što je dokazano na osnovu rezultata istraživanja. U više od 52% registrovanih plotuna zabeležen je fenomen skupljanja, čime je dokazano da postojeći modeli (Robertson i HCM) odstupaju od realnih podataka. Istraživanjem je utvrđeno da su najznačajniji unutrašnji faktori koji dovode do modifikacije plotuna, veličina plotuna i brzina kretanja plotuna. U disertaciji je dokazano da veličina plotuna dominantno utiče na karakteristike kretanja plotuna. Na osnovu rezultata istraživanja formiran je model baziran na funkcionalnoj zavisnosti između veličine plotuna i karakteristika kretanja plotuna. Predloženi model, koji predstavlja osnovni cilj disertacije, opisuje oba fenomena i rasturanje i skupljanje plotuna, čime je eliminisan osnovni nedostatak postojećih modela. Primenom modela na deonicama gradskih arterija, dokazano je da je formirani model validan i jednostavan za primenu.