Detalji o zapisu Back
Modeliranje opterecenja ulicne mreze za razlicite vremenske prilike : doktorska disertacija
Ivanovic, Ivan D. - Prvi autor
Jovic, Jadranka J. - Mentor
Filipovic, Dejan - Thessis Adv. Member/Član komisije
DJORIC, Vladimir D. - Thessis Adv. Member/Član komisije
Jovic, Jadranka J. - Mentor
Filipovic, Dejan - Thessis Adv. Member/Član komisije
DJORIC, Vladimir D. - Thessis Adv. Member/Član komisije
Monografska publ./Monography
Serbian/Srpski
[I. D. Ivanovic]
2017
Beograd
VII, 265 listova : ilustr. ; 30 cm+ 1 elektronski opticki disk (CD-ROM)
Na spor. nasl. str.: Modeling of street network assingment in different weather conditons : doctoral dissertation. - Biografija autora: list [266]. - Umnozeno za odbranu. - Univerzitet u Beogradu, Saobracajni fakultet, odbranjeno 07.02.2017. - Bibliografija: listovi 218-231. - Rezime ; Abstract.
Poznato je da nepovoljne vremenske prilike utiču na promene u efikasnosti funkcionisanja urbanih transportnih sistema. Kao rezultat uticaja najčešće dolazi do povećanja vremena putovanja i nivoa zagušenja ulične mreže. Usled visokog nivoa urbanizacije i porasta saobraćaja postalo je posebno značajno pažnju posvetiti svim potencijalno negativnim uticajima na performanse saobraćajnog sistema. To je u velikoj meri doprinelo intenzivnijem istraživanju uticaja nepovoljnih vremenskih prilika na saobraćajni sistem.
Fokus doktorske disertacije je stavljen na kvantifikaciju uticaja nepovoljnih vremenskih prilika na elemente ponude transportnog sistema, i implementaciju dobijenih rezultata u proceduru modeliranja opterećenja ulične mreže. Ovo je posebno značajno jer većina postojećih modela i metoda koji se koriste u procedurama planiranja saobraćaja ne uključuju faktor uticaja nepovoljnih vremenskih prilika, odnosno optimizirani su za idealne vremenske prilike.
Specifičnost analiziranog uticaja, u smislu prostorne i vremenske dinamičnosti je uslovila potrebu da kroz disertaciju budu razvijeni posebni metodološki pristupi kvantifikacije uticaja nepovoljnih vremenskih prilika na kapacitet ulične mreže i brzinu kretanja vozila. Razvijenim metodologijama istraživanja je povećan nivo osetljivosti i preciznosti identifikovanih promena kao posledica uticaja nepovoljnih vremenskih prilika. Kao rezultat istraživanja generisani su koeficijenti osetljivosti elemenata transportne ponude na analizirani uticaj. Kategorije nepovoljnih vremenskih prilika u okviru kojih su analizirane promene u elementima ponude transportnog sistema definisane su u odnosu na klimatske katarakteritike područja istraživanja.
Implementacija uticaja nepovoljnih vremenskih prilika u modeliranje opterećenja ulične mreže je, pored istraživanja osetljivosti elemenata ponude transportnog sistema, podrazumevala i modifikaciju funkcije vremena putovanja u odnosu na analizirani uticaj. Funkcija vremena putovanja predstavlja jedan od najvažnijih ulaznih parametara procedure modeliranja. Iako je kroz disertaciju metodologija modifikacije funkcije vremena putovanja razvijena na konkretnom tipu funkcije, karakteriše je opšta primenljivost. Testiranje i verifikacija metodologije implementacije uticaja nepovoljnih vremenskih prilika u proceduru modeliranja opterećenja ulične mreže su realizovani na primeru Transportnog modela Beograda.
Implementacijom uticaja nepovoljnih vremenskih prilika u proceduru modeliranja opterećenja ulične mreže omogućeno je kvalitetnije testiranje ponude saobraćajnog sistema u različitim scenarijima planiranog razvoja. Uvidomu efekte i posledice redukovanja performansi elemenata transportne ponude kroz modeliranje, pojednostavljuje se definisanje pravaca delovanja kako na strateškom tako i na operativnom nivou.
Fokus doktorske disertacije je stavljen na kvantifikaciju uticaja nepovoljnih vremenskih prilika na elemente ponude transportnog sistema, i implementaciju dobijenih rezultata u proceduru modeliranja opterećenja ulične mreže. Ovo je posebno značajno jer većina postojećih modela i metoda koji se koriste u procedurama planiranja saobraćaja ne uključuju faktor uticaja nepovoljnih vremenskih prilika, odnosno optimizirani su za idealne vremenske prilike.
Specifičnost analiziranog uticaja, u smislu prostorne i vremenske dinamičnosti je uslovila potrebu da kroz disertaciju budu razvijeni posebni metodološki pristupi kvantifikacije uticaja nepovoljnih vremenskih prilika na kapacitet ulične mreže i brzinu kretanja vozila. Razvijenim metodologijama istraživanja je povećan nivo osetljivosti i preciznosti identifikovanih promena kao posledica uticaja nepovoljnih vremenskih prilika. Kao rezultat istraživanja generisani su koeficijenti osetljivosti elemenata transportne ponude na analizirani uticaj. Kategorije nepovoljnih vremenskih prilika u okviru kojih su analizirane promene u elementima ponude transportnog sistema definisane su u odnosu na klimatske katarakteritike područja istraživanja.
Implementacija uticaja nepovoljnih vremenskih prilika u modeliranje opterećenja ulične mreže je, pored istraživanja osetljivosti elemenata ponude transportnog sistema, podrazumevala i modifikaciju funkcije vremena putovanja u odnosu na analizirani uticaj. Funkcija vremena putovanja predstavlja jedan od najvažnijih ulaznih parametara procedure modeliranja. Iako je kroz disertaciju metodologija modifikacije funkcije vremena putovanja razvijena na konkretnom tipu funkcije, karakteriše je opšta primenljivost. Testiranje i verifikacija metodologije implementacije uticaja nepovoljnih vremenskih prilika u proceduru modeliranja opterećenja ulične mreže su realizovani na primeru Transportnog modela Beograda.
Implementacijom uticaja nepovoljnih vremenskih prilika u proceduru modeliranja opterećenja ulične mreže omogućeno je kvalitetnije testiranje ponude saobraćajnog sistema u različitim scenarijima planiranog razvoja. Uvidomu efekte i posledice redukovanja performansi elemenata transportne ponude kroz modeliranje, pojednostavljuje se definisanje pravaca delovanja kako na strateškom tako i na operativnom nivou.
LOADING LIST...
LOADING LIST...
