Ivkovic, Ivan S. - Prvi autor
Zezelj, Srecko D. - Drugi autori
Danon, Gradimir J. - Drugi autori
Jovanovic, Vojkan D. - Mentor

Monografska publ./Monography

Serbian/Srpski

[I. S. Ivkovic]

2012

Beograd

XII, 269 listova : ilustr. ; 30 cm

Na spor. nasl. str.: Research of performances of the compressed natural gas powered bus in terms of safety and environmental influence : doctoral dissertation. - Umnozeno za odbranu. - Univerzitet u Beogradu, Saobracajni fakultet, odbranjeno 04.07.2012. - Bibliografija: listovi 194-202. - Biografija autora: str. 269.
- - Istrazivanje performansi autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas sa stanovista bezbednosti i uticaja na zivotnu sredinu [Elektronski izvor] : doktorska disertacija. - 1 elektronski opticki disk (CD-ROM) ; 12 cm

Doktorska disertacija pod nazivom "Istrazivanje performansi autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas sa stanovista bezbednosti i uticaja na zivotnu sredinu" ima za cilj unapredjivanje postojecih i razvoj novih modela za analizu pokazatelja bezbednosti autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas i razvoj jedinstvenog modela za procenu uticaja ovih autobusa na zivotnu sredinu na putnoj mrezi Srbije. U skladu sa ciljem, u radu su definisani kinematsko dinamicki modeli autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas kao heterogenog tela od dve koncentrisane mase za razlicite rezime kretanja. Na osnovu zakona teorije kretanja vozila formirane su diferencijalne jednacine kretanja pomocu kojih su definisani kriticna brzina stabilnog upravljanja autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas. Analiza stabilnosti upravljanja autobusa pod dejstvom maksimalnih uzduznih i poprecnih sila u tangentnoj ravni kontakta pneumatika i podloge izvrsena je u granicnim uslovima kretanja i za sirok spektar drumskih i transportnih uslova eksploatacije reprezentovanih kroz razlicite uslove prianjanja i opterecenja autobusa, razlicitog polozaja baterije sa rezervoarima za komprimovani prirodni gas na krovu autobusa, promenu koordinata tezista autobusa. Imajuci u vidu da vozac moze uticati na promenu kretanja samo u tangentnoj ravni, analiza dinamickog ponasanja autobusa je sprovedena za ravansko kretanje, izuzimajuci oscilacije autobusa pri kretanju i karakteristike mikroprofila tla ali je uzeta u obzir bocna elasticnost tockova autobusa. U radu je razvijen model za odredjivanje i procenu emisije izduvnih gasova autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas na saobracajnoj mrezi. Za definisanje i prognozu transportnih zahteva izrazenih u broju autobusa po danu na svakoj deonici kreirane putne mreze u okviru modela je koriscena aplikacija ,Transtools". Pri tome su u okviru ovog dela istrazivanja uzeti u obzir i transportni zahtevi za sve kategorije vozila kako bi analiza obuhvatala i medjusobni uticaj vozila u saobracajnom toku. Kreirana saobracajna mreza je multimodalnog karaktera, tj. na obim i raspodelu saobracajnih tokova po deonicama kao i na krajnje rezultate funkcionisanja modela uticu i drugi vidovi saobracaja. Na osnovu "HDM" modela i regresione analize, prema tipu terena i medjunarodnom indikatoru neravnosti kolovoza, za svaku od kategoriju drumskih vozila utvrdjena je funkcionalna zavisnost izmedju brzine kretanja i potrosnje goriva u obliku polinoma drugog stepena. Potrosnja goriva autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas utvrdjena je merenjem u realnim uslovima eksploatacije na karakteristicnim deonicama putne mreze, sto je omogucilo da se ustanovi vrednost gorivnog ekvivalenta izrazena odnosom potrosnje prirodnog gasa i potrosnje dizel goriva na 100 kilometara predjenog puta autobusa. Odredjeni su jedinicni faktori emisije ugljenmonoksida, azotnih oksida, cesticnih materija, ugljendioksida, nemetanskih isparljivih organskih jedinjenja, sumpornih oksida i metana, izrazenih u masi zagadjivaca po masi sagorelog goriva. Vrednovanje uticaja ovih autobusa na zivotnu sredinu izvrseno je sa stanovista eksternih troskova u saobracaju odnosno troskova emisije izduvnih gasova. Rezultate istrazivanja ove doktorske disertacije karakterise visok nivo adaptibilnosti i primenljivosti u odnosu na druge koncepcije autobusa sa alternativnim pogonom ali i u odnosu na druge kategorije motornih vozils u postupku ocene performansi sa stanovista bezbednosti i uticaja na zivotnu sredinu. Takodje, rezultate je moguce primeniti u razlicitim fazama projektovanja autobusa u cilju poboljsanja karakteristika bezbednosti i postupcima strateskog donosenja odluka pri formiranju odrzivog transportnog sistema.