BUNDALO, Zoran N. - Prvi autor
Ivic, Milos S. - Drugi autori
Mladenovic, Snezana A. - Drugi autori
Kopic, Djordje - Drugi autori
Ilic, Bojan - Drugi autori
Veskovic, Slavko M. - Mentor

Monografska publ./Monography

Serbian/Srpski

[Z. Bundalo]

2006

Beograd

III, 201, V listova., [23] lista sa tablama : ilu

Umnozeno za odbranu. - Univerzitet u Beogradu, Saobracajni fakultet, odbranjeno 06.10.2006. - Bibliografija: listovi [19-23]. - Summary:
Management of private siding development.

U savremenim uslovima materijalne proizvodnje, privreda postavlja visoke zahteve za obezbedivanje racionalnog transporta robe. To se pre svega odnosi na trzisno konkurentne cene transporta i povecanje brzine transporta robe. Tema istrazivanja je upravljanje razvojem rada industrijskih koloseka. Uradjen je model cijom se primenom omogucava povecanje brzine i ekonomski najpovoljniji uslovi transporta robe, sa ciljem da zeleznica ostvari veci obim rada i vece prihode. Analiza znacaja pojedinih industrijskih koloseka uradena je prema ukupno ostvarenom obimu rada, njihovom stanju prema duzini i stepenu upotrebljivosti, kao i prema posedovanju sopstvenih vucnih vozila i teretnih kola. Primenom ovih kriterijuma dobija se kompleksna ocena znacaja svakog pojedinacnog vlasnika, odnosno celovita slika stanja koje oni zauzimaju u sistemu svih industrijskih koloseka. Definisani su najznacajniji - strategijski orijentisani vlasnici industrijskih koloseka odredivanjem njihovog boniteta. Ovi vlasnici podsticu razvoj zeleznickog saobracaja i da bi se u potpunosti uvazili trzisni kriterijumi, cene transporta preko industrijskih koloseka obrazuju se u rasponu izmedu gornjeg (cena konkurencije) i donjeg nivoa (nivo marginalnih troskova). Optimalni nivo cena izmedu ove dve krajnje tacke postize se stimulativnim delovanjem konkretnim cenama koje strategijski orijentisane vlasnike stimulisu da jos vise koriste svoje industrijske koloseke. U okviru racionalizacije transporta preko industrijskih koloseka vazna je racionalizacija rada sa kolima. Projektovani simulacioni model sistema prikljucna stanica - industrijski kolosek je univerzalan i primenljiv je kod svih vlasnika industrijskih koloseka. Praktican znacaj ovog modela je mogucnost pracenja i evidentiranja kola od njihovog dolaska u prikljucnu stanicu, preko predaje korisniku industrijskog koloseka do povratka istih u prikljucnu stanicu. Na osnovu statickih i dinamickih rezultata simulacije, moguce je identifikovati problemske tacke i vrsiti neophodne intervencije i korekcije u radu sa kolima preko industrijskih koloseka. Minimizacijom ukupnih kolskih casova koje kola provedu na robnim operacijama tj. smanjivanjem zadrzavanja kola na industrijskim kolosecima, smanjuje se i ukupno vreme obrta kola i povecava brzina transporta robe. Proces upravljanja radom na industrijskim kolosecima obuhvata sve aktivnosti, neophodne za donosenje optimalnih upravljackih odluka. Nuzno je objedinjavanje svih poslova u jednu celinu, uz kompletnu informaticku obradu podataka. Osnovni cilj zeleznice je povecanje obima transporta, odnosno povecanje prihoda. Na osnovu defininsane metodologije, moze se predloziti promena tarifsko - komercijalne i saobracajne politike u domenu robnog saobracaja, koja se zasniva na organizaciji usmerenoj ka strategijski orijentisanim vlasnicima industrijskih koloseka. Prilagodavanjem predlozene metodologije postojecoj zeleznickoj regulativi u oblasti transportno - komercijalnih poslova, postize se veca efikasnost i daje doprinos daljem razvoju zeleznickog robnog transporta.