Stanic, Branimir C. - Prvi autor
Rados, Jovan - Drugi autori
KUZOVIC, Ljubisa T. - Drugi autori
Vukanovic, Smiljan M. - Mentor

Monografska publ./Monography

Serbian/Srpski

[B. Stanic]

1991

Beograd

226, [21] listova : graf. prikazi ; 30 cm

Umnozeno za odbranu. - Univerzitet u Beogradu, Saobracajni fakultet, odbranjeno 26.12.1991. - Bibliografija: listovi [16-21]. - Apstrakt ;
Abstract.

U radu su prikazani rezultati istrazivanja efekata signalnog plana pri zasicenom saobracajnom toku, za raskrsnice opremljene svetlosnim signalima upravljane nezavisno i raskrsnice koje su upravljane na nivou koridora i zona. Zasiceni saobracajni tok predstavlja jedno od granicnih stanja u toku a preliminarno se uvek koristi kao podloga za izbor optimalnog signalnog plana. U dosadasnjoj teoriji zasiceni saobracajni tok je primarno stavljan u kontekst geometrije raskrsnica sto se u radu osporava na osnovu rezultata istrazivanja dobijenih u 17 gradova velicine od 10.000 do 1.700.000 stanovnika. Rezultati istrazivanja isticu ulogu faznog plana i delovanja faktora okruzenja (karakteristike ulicne mreze i velicine grada) i korisnika (pre svega vozaca). Utvrdjeno je da se zasiceni saobracajni tok traka pravo, u zavisnosti od velicine grada i tipa signalnog plana krece od 1200 do 2050 paj/sat. Kod traka za skretanje maksimalne prednosti se krecu od 1500 do 1880 paj/sat a minimalno dobijene vrednosti zasicenog saobracajnog toka su na nivou od 600 paj/sat. Znacajno uticajni faktori na velicinu zasicenog saobracajnog toka su velicina konfliktnog toka, broj pesaka, meteo-uslovi, brzina u toku, stanje kolovoza i postojanje ometanja na prilazu i izlazu raskrsnice.Na osnovu rezultata istrazivanja formiran je model NETIP koji omogucava izbor odgovarajucih ulaza u optimizaciji signalnog plana. Takodje su prikazani i numericki primeri i simulacija ZST.